索道下站排着两条队，一条是买了门票的，一条是没买缆车票的，工作人员挨个问"你那张票里含不含索道"。这句话一天被问几百遍，就说明票建得不清楚。二次设卡要不要做，判据不在人多不多，在票里有没有把项目和次数写出来：单独计价的项目没有独立核销点，事后分不清量出在哪一项；写着"含索道"却不记次数的，一个人多坐两趟、一个团整队都坐，通道也不会拦。

一、项目先分三类，再谈设不设卡。免检的景观点位不设卡，靠标识和巡查；单独计价的项目一次一核，核验即扣减；含在套票里的按次扣。扣几次要在建票种那天就填进规则栏——一人一次、一日一次，还是整个有效期累计几次，不留空，也不留给值守的人临场判断。分类结果同时印在票种说明和卡口值守卡片上，两边口径一致。

二、要不要单独设卡，三条判据，中两条再设。是否单独计价、是否有容量上限、是否多个入口各自成线。三项全不中的，设卡只是多排一次队；只中一条的，先在主通道做提示分流，复看一个月的异常笔数再定。中两条的也不一次全上，挑客流最高的那一个项目先试点，跑满一个月看它前后的拦单数和处理时长，再决定其余项目跟不跟。容量这一条最硬：索道、漂流、演艺场次都有承载量，不设卡就控不住在项目口聚集的人数，超员只能靠事后追。

三、核验记录落三栏，缺一栏就查不出来。父订单号、项目代码、本单在该项目的第几次核销。这三栏各占一列，取值由通道自动写入，不允许事后人工补填。只记"通过"两个字，年底问索道坐了多少人、套票里哪一项最吃量，没人答得上。三栏齐了，项目分担率、重复核验、超次放行三张表直接出，不用人工再去翻流水。

四、卡口看的是节拍，不是人数。单人单次核验停留控制在几秒之内，通道两侧要留出异常处置的缓冲位，免得一个人判不过就把整条队顶死；高峰时段一人核验、一人专管拦单，换岗在十分钟之内完成，卡口不能空人。被拦下的单从提示到给出处置结论要按约定的几分钟计时，超时就直接按预授权方式放行并落原因码——卡口堵住的代价，比放错一个人的代价大得多。值守卡片上要写清最常见三类拦单各自动作。

五、开卡与停卡要签字，签字要落到工号。项目当班负责人每天签开卡时刻与停卡时刻，值守记录一行一个卡口，五个字段：开启、关闭、异常笔数、值守工号、当日核验合计。合计由接班的人复核一次，两班都签过才算这一行封口。系统合计和手写行数对不上，班后由值班负责人复核，写不清差异落在哪一层就不封当班表，宁可把这一行留成待核状态过夜。

先做哪一件？先把套票"含哪几项、每项几次、超次怎么拦"逐条填进票种规则栏，打印一份和现场卡口清单一一核对；这张表填不实，卡口设几处、值守排几人都算不出来。填完复跑一周，看哪一项的异常笔数始终压不下去，再决定它要不要独立成一条通道。