两单圈住同一辆 3 号车，时段一格不差，这一格必须在交班前拆开。拆的依据不在调度员的记性里，写在票务系统的排班记录里。观光车排班的表分三层：车型、车次、车号，落的时候谁先落、谁压谁，决定这张表当天能不能排下去。两单里总有一单要挪走，挪哪一单得按表上的顺序来。

先比时段，再比车号

同一辆车为什么能被两单同时占？因为售票系统里先锁的是车次和座数，车号要到观光车排班这一步才钉死。两个单在各自的窗口先占了同一个空闲车次，都以为自己拿到了唯一那一辆。窗口各管各的单，谁也不知道对面那单已经把同一辆车写进了自己的车次。等排班时一起往下钉车号，才在同一格里撞上。

撞上之后先比什么？排班唯一键等于日期加时段加车号，冲突直接拦。判的顺序是先看时段，时段不同不算冲突，同一辆车早上拉一班、下午拉一班是正常排法。时段一样才比车号，车号也一样才叫重复占用，同一车号同一时段只允许 1 单。多出来的那一单必须走改派，不能靠一句这辆车早就排出去了糊过去。

这个动作当场能做。在票务系统里拉观光车排班冲突表，看日期加时段加车号这一栏，拿同一组合出现的行数上下比。同一组合有两行就是撞车，必须拆。同一组合只有一行、可车号在两个车次之间来回跳的，是改派留下的旧行，不算冲突，别跟着一起拆。拆完的那一格要当场回写到表上，别留到下一个班再补。

票务系统改派：保留原单，不许覆盖

改派时改哪一单：改后落的那一单，先落的那一单不动。改派必须保留原单并写改派原因，不许覆盖。原单留在观光车排班表上作旧行，改派单在票务系统里挂在它下面。原因是重复占用还是车辆故障，必须写清是哪一种。覆盖写的看着只省一步，客人改期时就没有可比的原单。

车辆临时故障算不算第二次冲突？不算。故障换车是同一单在自己那一格里换车号，日期和时段都没动，唯一键上构不成第二次占用。但原因要跟重复占用分开写，两个原因挤在同一栏里，次日的冲突表就读不出真撞车有几起。读到错的数，售票系统里的售出座数和排班占用的运力数就再也对不平。

排班表改了，运力数跟不跟

跟。两种做法摆在一起比就明白差在哪。覆盖式改派，把后落那单直接写进别的车号、原单删掉，观光车排班表看着干净，日结却少一张单，客人到站查不到自己的车次。保留原单再加改派原因，表上同一时段多出旧行，运力数只按最终占用的那个车号取，售票系统的座数和排班的运力数还是对得上。换的是同车型的车，运力数不动；顶上去的是备用车，运力数要跟着减。

只有在被多单引用的那辆车挂着备字标记的时候，这个唯一键才不拦。备用车允许同时段被多单引用但不计运力，引用再多也不动观光车排班的运力数。正式车一到位，这些引用就得收回原单，备字标记同时摘掉。挂着备字的那几单要逐单核一遍占位，别把备字当成空位。