一队人举着印有旧通道字样的门票，在闸机前排成两列，那是引导牌挪到新口之后的第二天早上七点五十。窗口当班的人把票务系统里的通道对应表打开，逐行看新口认的是哪一类票，带队的人在旁边反复翻手机里那条通知。闸机旁的铁架上，旧的通道示意图被人取下来靠在角落，边角已经卷了。

票面字样不作准，票务系统里的对应表作准

通道重划动的是核销口和票类的对应，票面上那行旧通道字样不会跟着重印。新的对应关系以开园时刻生效，那一刻起，闸机只认这一版表，旧票能不能刷开看的不是那几个字。旧对应关系保留 1 个自然日，这一天里旧票还能刷开，靠的是表还挂着，不是靠票面。开园那一刻表一翻过去，票面上那几个字就不决定闸机开不开了。

引导牌挂哪一侧要有说法。搬空那一侧留一张指路的牌，写清新口在哪个方向；新口那一侧挂主牌，写清这一口放的是哪一类票。两块牌都在开园前 60 分钟挂出，带班的人巡查时只看牌在不在、位置对不对，不看字好不好看。售票系统里改了口而牌还没挪，当天一定有人在旧口排队。巡查时把牌上写的口号跟表里那一行逐句念一遍，念不上的那一行当晚就用粉笔改过来。

刷不开先分清是票的问题还是口的问题

同一门票失败 2 次，就不让这张票再试，人工放行，并在登记本上记 1 条，一条都不能省。通道重划不改票的属性，也不改核销次数，票本身在票务系统里没停售也没失效，刷不开十有八九是走错口。窗口补放行的时候要把口号一起写进那一栏，月底才知道这一笔发生在哪个闸机。

查的办法很笨但管用：在闸机边连续数 30 分钟，分两列记，一列走对口被拒的条数，一列走错口被拒的条数。对口那一列长，要改的是对应表，那是表错了；错口那一列长，要改的是人和牌，那是引导没跟上。只数总失败次数，这两件事永远分不开，第二天还是同样一队人。两列要当场抄在纸上，收班时跟售票系统里那一刻的对应记录并排放，比对才有落点。

双轨多留一天和只认新口，差的是二次排队

两条路各留一天，看二次排队落在哪一头。旧对应关系在票务系统里再多留一天，双轨并行，走旧口的人当场刷得开，二次排队的时间短；代价是同一张票在两个口都记了一次，账要月底才理得清。生效那一刻只认新口，走错的人被拒在闸机外，队伍在通道口堆起来，二次排队的时间长，可每一笔都对得上号。两种做法都有人排队，差别只在当天要解释的人次多，还是月底要理的条数多。

只有在通道重划同时停用了某个核销点的时候，才允许把那个口的门票并入邻口。并的时候要在并入表补一行原核销点编号，编号抄自票务系统里的核销点列表，抄错一行，那一笔就查不回原来那个口。本篇不做通道数量本身的增减，多开一口少开一口不归这张对应表管。

收班时把两列计数、人工放行那几条、两块牌的挂出时刻对一遍。对得上，通道重划的第二天就不必再有人举着印有旧通道字样的门票问第二次。旧那行对应在售票系统里只留到一个自然日结束，过了那天，双轨就没得查了。