被检票员拦在观光车闸口的是三个孩子和一个大人。儿童免票这条线谁都听过，可随行两个字怎么算，窗口、车队、票务系统三边各有说法。名额定得很死：1 名成人限带 2 名免票儿童，多出来的那一个，得先买一张成人票才谈得上随行。三个孩子都要坐车，就得有两个大人出票，这一组眼下只站着一位。

先认随行名额，再认这一组是不是同单

一个大人带几个孩子才算随行，窗口只认前面那条线，多一个都不给过。要知道眼前这一组真算随行，看的只有同单出票这一件事。成人票和儿童免票那几行开在同一张订单上，随行名额当场绑住，检票员一扫就看得见这一组要占几个位置。分开两单买的，两个大人各带各的孩子，就算挤在同一座站台也不认。免票的那几行不收钱，但在售票系统的订单上照样占一行，占的是运力那一行。窗口里看得见的是两行票：一行大人，一行免票儿童，两行凑在一张单上才算一组。

随行关系靠什么绑，三种说法各有出处：同一张单、同一截票根、现场看证件。绑在同单最干脆，票务系统里成人与儿童同属一张订单，谁带谁都写在字段上。票根是出票之后的东西，撕角、受潮、让孩子攥皱了都对不上，只配当辅助凭据。证件用来认免票资格，看一眼身高或岁数就退回给人，它绑不住随行。两种做法各走一遍就分出高下：拿同单当凭据，窗口一次点清一整组；拿证件当凭据，每一组都要人凑到跟前重问一遍，队伍堵到摆渡线上。

票务系统按总人数封顶，闸机那边再看一眼

跨不跨车是第二层。随行的认定不看大人和孩子是不是同一辆观光车，看他们同不同一场；运力却按场算，免票儿童照样占这一场的数。这条要记牢：免票儿童仍计运力，每场按成人加儿童总数封顶。一个大人带两个孩子来乘车，占掉三个人的运力，车厢里少的是三个位置，不是座位表上那一个。检票员在闸口数的是这一场的总人头，人头顶到封顶数，随行的也上不去。票务系统按这一场的成人行数加上儿童行数合计封顶，跨场的那两组不并到一处，各算各场的人头。

没有成人同行的儿童不认。孩子自己拿一张免票凭证走到闸口，闸机拦下，检票员带到窗口，先找同行的大人，找不到就当场补一张成人票，别想靠一张免票行上车。比例改了系统跟不跟？改随行比例动的是售票系统的票种规则，出票当场生效，新订单立刻按新比例绑名额。闸机不跟着当场变，它读的是场次配置，要人工同步一次，同步前放行还是旧那条。检查动作一处就够：拿售票系统里这一场的成人行数与儿童免票行数比，儿童行数超过成人行数乘 2 的名额，就把这一组挑出来重核。

只有在研学团体整队过来的时候，这条线换一种走法。随队老师按名单执行，1 名老师带 10 名学生，名单单独一栏计数，进的是团体名额而不是随行比例，儿童免票那套一拖二的算法在这里不适用，闸机放行也只核对名单，不核对是否同单出票。名单得随订单一起进系统，闸机才有的可核，晚一步送进来，这一队人就卡在闸口。