大风把索道停了半小时，窗口前排起要退的人。索道停运的处置要先认状态：停运前已核、停运中已出未核、恢复后重出，三种各走各的流程。票务系统里它们是三个不同的标记位，走错一条就要多录一笔，退错一张更得当场解释清楚。窗口先认状态再开口，这条队伍就少吵一段。

停运前已核的，这一段不退

已核销的段不退。人在停运之前已经上去、这一段已经走完，票面上那个位就成了历史，索道停运再长也不回溯这一笔。这一条要当场跟客人说清：他手里那张已核的上行段不在退款范围内。窗口能处理的是还没核的那一段，说反了就会把已经坐完的段也退掉。

已出未核的，票务系统满 30 分钟才自动置待退

索道停运的时长以运行日志为准，精确到分钟。连续停运满 30 分钟，已出未核的票自动置待退，并可原路退款。满不满这条线不能靠窗口的人感觉，日志上的停运时刻和恢复时刻相减，差值碰到 30 分钟那一刻，票务系统自己动，不等客人来问。没满 30 分钟就恢复开行的，这一段照旧有效，人回来接着坐。

这三个词得按大白话讲给排队的人听：已核是闸机上过了一遍、这一段算坐完；已出票是钱已经支付、人还没上去；待退是这一张已经判定可以原路退回。窗口把三个词说成三件事，客人就知道自己排在退哪一张上。解释成一团，队伍就会往前挤到闸机口。把已核错讲成待退，客人会退回队里重排一次，窗口当天就要多改一笔状态。

检查动作就落在这一栏上。打开索道运行日志的停运时长栏，看它填到分钟没有，再拿这一栏和售票系统里当日待退单数比。日志只有停运时刻、没有恢复时刻的，30 分钟这条线根本不触发，待退单数停在零，客人却已经在窗口排队。这个反差说明记录没填全，不是系统坏了。

恢复后重出，作废的那批不捞回来

客人不等了怎么退：挂在待退的单走原路退款，票务系统按出票时的支付渠道退回，窗口不手工收单再另开一笔。停运结束后还要坐的，走恢复后重出，重出的是新的一段票。不去把已作废的那张捞回来，作废就是作废，记录留着，但它不再上闸机。闸机侧要确认这张票的标记位置在作废，别让作废票被读成可用。

索道停运记录谁填、填哪一栏？由运行值班的调度填，填在运行日志的停运时长栏，不填在售票系统的备注里。两条填法摆在一起比：只写窗口台账，次日票务系统读不到时长，30 分钟那条线不触发，窗口逐张手工退，退票单上多出一批手写原因。按日志到分钟填，系统自动置待退，窗口只处理不肯等的人和已核段这两种。

只有在索道停运属于计划性设备检修的时候，才不套这一条。计划性检修属另一类，须提前公告，退款口径按公告执行，不进自动置待退的范围。窗口按公告写的时段和条件一张张处理，售票系统里的原单状态改不改都要留一行依据。公告上没写的时段，一律不碰自动置待退这条线。