十一点半，早班的客人往回走，午场的人在柜台问还有没有板。库存表上写着 40 套，柜面只肯给 31 套。这两个数之间不是有人把装备藏起来了，是票务系统里的租赁周转还没把它们放出来。

一天的周转按班次排三段。早班 9 点到 13 点，归还集中在 13 点前后那半小时；午场 13 点半到 18 点；晚场 18 点半之后清场。早班和午场之间那点空档看着有三十分钟，够不够周转要一笔一笔算：客人走回窗口 2 分钟，编号核对与状态改成已归还 1 分钟，板刃、固定器、雪鞋内衬、编号牌四项过一遍 4 到 5 分钟，回库上架、重新挂进可售池 1 分钟。串下来 8 到 9 分钟，归再到再次可租的间隔不低于 8 分钟，这条在售票系统里是死的，不是操作快慢的问题。

按这 8 分钟算，一个工位三十分钟最多放出 3 套。早班集中退回 20 套，午场同一时刻只放得出来 3 套，其余的在检查台上排着队。检查台排队是现场，可售数字是算法，40 套库存报成 31 套，差的那 9 套是下面那条扣减规则算出来的。

不够的时候系统怎么拦

拦的办法是限制可租数量。当日可售套数按库存扣减未归还量的三成算：库存 40 套、手上还没还的 30 套，扣 9 套，可售 31 套。这三成是周转不过来时留的余量，谁也不许在现场把它调成一成。比例落在票务系统里的库存策略那一层，和计费方案、票种都不在一处，改一次要留一次痕。数字写死的另一个用处是，客人问为什么有货不能租，柜面不用编理由。

归还后的检查是整条周转里最容易被压掉的一段，一压就出事。检查没做完，装备状态停在已归还待检，这一栏不进可售数；把这段跳过去直接置成可租，下一班拿到的就是一副没确认过的雪具，出了问题回溯不到当班账号，票务系统里这条链断在经办人上。要提速只有加检查工位这一条路，没有减检查项这一说。

晚场清场那两个小时是补窟窿的时候：白天在售票系统里因周转限制掉出去的单，按小时回看一遍，把检查台的积压清干净，第二天早班才不至于重演一遍排队。这一件事没人管的时候，每天都同样的时间在中午崩一次。

周转不上导致的等待由谁解释。不在柜面，在报表口径上。客人问有货不能租，柜面回一句这一副还没检完就够了。完整的解释走日报：当天因周转限制没做成的单量、集中在哪个小时、当班几个人、检查台压了多少套，这几个数在售票系统的租赁周转报表里，是给排班的人看的，不该让柜面在窗口现场编一套。

例外是被预售锁定的那几套。线上提前订走、当天必须给人留出来的数量，不参与周转计算：既不算进未归还量去扣那三成，也不进可售池。把它们当成可售，会出现线上已售、线下无货；当成未归还去扣减，又白扣掉一部分周转余量。预售锁定要在票务系统里单独占一个状态，售票系统里的周转算术从一开始就不碰它。