检票口操作员抬手把闸机通道那根杆抬了过去，屏幕上那行未匹配还亮着，他转身从窗口抽屉里抽出放行单，笔尖落在序号那一栏。这就是先放后录：人先放过去，票务系统里的那一笔由窗口回头补。这一笔后来算合规还是算漏录，看的是留痕齐不齐、补录时限超没超。

先放后录什么时候被认

允许这么做的只有两种情况：一种是队伍积压到通道外，再等就要堵上步道；一种是手持检票机刷不开，票面反光、读不进来，当场没法核验。两种都由检票口操作员判断，判断完立刻写放行单。窗口自己出票慢不算理由，那是出票速度的事，不该拿先放后录去盖住售票系统里的那一段空白。

票务系统认的补录时限不从下站起算，从抬杆那一分钟起算。放行单上抬杆时刻写几点几分，窗口终端补录记录的受理时刻就得落在它后面十分钟以内，超过十分钟按漏录处理。闸机通道和窗口用的是同一个长度：通道按杆子抬起的时刻起算，窗口按订单支付完成的时刻起算，起点是两条，时限都收在十分钟。

放行留痕缺一栏，票务系统就不认

放行留痕靠放行单上那几栏一起成立：序号、抬杆时刻、通道编号、订单号、经办人签名、值班长复核。缺抬杆时刻就算不出时限，缺通道编号，售票系统里那一串流水就归不到这个口，缺签名这一张只算草稿，不算留痕。这一笔要在下站前由经办人自己签，接班的人不能替他补上这一笔。

一个当班时段内先放后录不超过十五人次。数到第十六个就该停，因为那时候多半不是设备跟不上，是这条路被人走成了省事的老路。连续两个时段出现先放未补，放出去的人始终没回来录，这个动作当场停，报值班长，由值班长在异常单上写清停在哪一分钟。

拿抬杆时刻去减受理时刻

当场核对只要两张纸。查放行单抬杆时刻那一栏，再查窗口终端补录记录的受理时刻那一栏，两个时刻相减，超过约定时限即算先放没补。差一笔就要在交接班记录上多写一行，写清差在几分、经办人是谁。差的若是同一个人经手，就把这一班攒下的放行单整套抽出来，和窗口终端里的受理时刻逐张对一遍，看差的是集中在一台机器还是集中在一班人。

两条路各走一遍。一条是放行单一式两张，检票口操作员留一张、窗口留一张，五分钟后回窗口补录，受理时刻落在十分钟以内，票务系统里的流水和台账一笔不差，下站前核对只要翻一眼单角那行时刻就够了。另一条只靠人记得回去录，下站一忙就忘，次日补录时窗口终端里没有抬杆时刻可参照，得多配一张异常单说明来路，为一张票在库房和窗口之间来回跑两趟。

只有在闸机通道整排停用、手持检票机离线的时候，才允许成批先放后录。那一步不由检票口操作员定，由值班长开异常单，按停用时段的通行量整段补录，并在台账当日行注明这一段是补的。窗口主管事后按异常单逐张核通行量，再和售票系统那一头的当日数对一遍，核齐了，这一段的留痕才算成立。